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Kalifornien widersetzt sich Trump und setzt auf neue Emissionsregeln

Das “California Air Resources Board” verabschiedete am Freitag neue Regeln für Fahrzeug-Emissionen bis zum Jahr 2025. Damit widersetzt sich Kalifornien den Richtlinien aus Washington. Die Standards für Abgas-Emissionen für die Jahre 2022-2025 sollen um ein Drittel, von heute 54 mpg auf etwa 36 mpg im Jahr 2025 schrumpfen. Dies sind die gleichen Regeln, die der Staat im Jahr 2012 vereinbart hat. Die Obama-Regierung hatte versucht, eine nationale Norm zu schaffen, die für alle 50 Staaten gelten sollte. Kalifornien genehmigte darüber hinaus auch die Zunahme von alternativen Kraftstoffen, wie Batterien, Brennstoffzellen und Plug-in-Hybriden – von rund 3 Prozent heute auf rund 15 Prozent bis zum Jahr 2025.


Die Trump-Regierung wollte diese harten Emissionsanforderungen überdenken und sie an die meist verkauftesten Autos in den Vereinigten Staaten und deren Kraftstoffeffizienz koppeln. In einem weiteren potenziellen Showdown mit Kalifornien hat nun der EPA-Vorsitzende Scott Pruitt gesagt, seine Organisation hat das Recht zu prüfen und Emissionsstandards durchzusetzen, die strenger sind als die, die von der “National Highway Traffic Safety Administration” verabschiedet werden. Derzeit wollen Arizona, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Washington und der District of Columbia alle Kaliforniens die strengeren Treibhausgasvorschriften verabschieden. Der Vorstand bekräftigte auch eine Regel, das Autohersteller die Aufnahme von emissionsfreien und emissionsarmen Fahrzeugen in Kalifornien beschleunigen müssen – voll elektrisch, Brennstoffzelle und Plug-in-Hybrid. Die Regel verlangt mehr als eine Million null Emissionsfahrzeuge auf der Straße bis 2025, eine signifikante Zunahme von den ungefähr 250.000 sauberen Autos, gegenüber heute.

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